长江商报记者 黄聪

豪车品牌迈巴赫肯定没有想到，会因车主的投诉引发全网关注。

近日，江苏一名迈巴赫车主在网络社交平台发声，称花费215万元购买的迈巴赫GLS480越野车，提车后发现中控异响、A柱漏水等情况。当车主提出贴钱换车时，奔驰4S店给出135万元至150万元的估价。车主表示，“这意味着我就开了10天，将折损80万元。”

该车主在与4S店多次协商未果后，开始在个人社交账号上发布视频维权。

10月11日，奔驰官方作出正式回应，表示将以最大的诚意，在事实基础之上，协同经销商推进寻求合情合理合法的解决方案。

奔驰无视消费者权益的事件近期还有发生。9月20日，国家市场监督管理总局官方网站发布的公告显示，日前，奔驰一次性召回52.31万辆车。

需要关注的是，公告显示，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。

有汽车行业人士表示，奔驰此次召回属于被动召回，是逃避社会责任的体现。

数据显示，截至三季度末，梅赛德斯-奔驰集团累计交付新车176.32万辆，同比下滑5%，其中中国市场同比下滑10%至51.22万辆。

视觉中国图

215万迈巴赫新车漏水引关注

近日，一位迈巴赫车主在网上反映“迈巴赫新车就要被拆”的消息引发关注。

据车主通过视频自述，其在2024年7月1日花费215万元在苏州元星奔驰4S店全款购买了一辆全新迈巴赫GLS480，提车两天发现中控位置有异响。

7月11日，车主将车送至4S店做新车检测，4S店未找出异响原因。回程路上，车主发现副驾驶的A柱在漏水，又将车辆送回4S店维修。

当这位提出贴钱换车时，奔驰4S店给出135万至150万元的估价，这让他不能认同，“这意味着我就开了10天，将折损80万元。”

9月底，这位车主通过自己的账号，开始发布问题车辆车顶铺盖三色雨布的视频，引发广泛关注。

随后，网络上出现了大量“三色雨布”迈巴赫的模仿者，甚至连奔驰系列车型也没放过。

有报道显示，当事4S店有关人士在10月8日表示，该车不符合“三包”条件，但可以谈修复赔损。

梅赛德斯-奔驰官方一名客服工作人员表示，后续奔驰方会有专人跟进，如当事车主有需要，也可以直接致电客服进行反馈。

10月10日下午，迈巴赫车主向媒体表示：“这次的迈巴赫漏水车事件，我内心也是极度无奈。在历经3个多月的沟通无果，备受品牌方冷淡甚至报警处理之后，被迫无奈才将这个事实放到了网上。关于网络上说奔驰方专人跟进的事情，品牌官方客服电话，我打了30多个电话投诉，但是从来没有得到过任何回电及回复。目前只有4S店的售后经理与我联系，但他要求上门拜访。这个经理就是当时在门店报警赶我们的人，所以我不敢给他回复。”

车主还表示，这件事如今仍未得到解决，自己的要求是奔驰官方出面道歉，并赔偿80元作为精神损失费，并没有要求“退一赔三”。另外，这辆车子要退款退货。

10月11日，对于车主铺盖三色雨布及其他维权行为，苏州元星奔驰4S店认为，车主的行为已经对该店铺的正常经营造成了影响，希望能协同厂家，在合情合理合法的框架内，尽经销商最大努力和诚意，制订综合解决方案保障客户合法权益。其承诺，会积极推进，不推诿，负责到底。

10月12日，奔驰官方作出正式回应，表示将以最大的诚意，在事实基础之上，协同经销商推进寻求合情合理合法的解决方案。

对于给出135万至150万元的估价，奔驰方面表示，根据苏州当地二手车市场状况、结合苏州当地该车型良好或优秀的车况、以车300、数鼎和汽车街平台的建议采购和零售价格作为依据，向客户报出135万至150万元的初步信息供参考。

年内召回汽达124万辆

在车主维权了3个月后，奔驰官方终于公开回应。实际上，奔驰无视消费者权益的事件近期还有发生。

9月20日，国家市场监督管理总局官方网站发布公告显示，日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

公告显示，自2024年11月27日起，奔驰方面召回生产日期在2011年8月30日至2019年4月3日期间的部分进口A级、B级、CLA和GLA汽车，共计24.19万辆；生产日期在2014年3月13日至2019年10月12日期间的部分国产GLA汽车，共计28.12万辆。

数据显示，奔驰此次召回汽车数量合计达52.31万辆，是公司2024年以来在中国市场召回汽车数量最多的一次。

奔驰方面表示，本次召回范围内的部分车辆因轮速传感器外壳材料防潮性能不足，车辆长期在炎热潮湿的环境下使用时，轮速传感器可能发生故障，导致电子车身稳定系统停用部分功能（如ESP、ABS等），存在安全隐患。

需要注意的是，公告显示，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查轮速传感器，如果属于特定零件号范围，则进行更换，以消除安全隐患。

有汽车行业人士表示，奔驰此次召回属于被动召回。

主动召回和被动召回存在巨大差异，主动召回体现的是企业的诚信和责任意识，这是企业对产品和消费者负责任的表现，被动召回则是逃避社会责任的体现。

有报道显示，2024年以来，在国家市场监督管理总局官方网站上，奔驰已发布15则召回公告，其中8月份多达5则。其年内累计召回汽车数量高达124万辆。

在中国市场，奔驰的销量也大不如前。

10月10日，梅赛德斯-奔驰集团发布的最新销量报告显示，三季度集团累计售出59.46万辆新车，同比下滑3%。

梅赛德斯-奔驰集团表示，销量下滑的原因主要是中国市场销量下滑。公司三季度在中国市场交付17.07万辆新车，同比下滑13%，是全球下滑幅度最大的市场。

截至今年三季度末，梅赛德斯-奔驰集团累计交付新车176.32万辆，同比下滑5%。其中，德国同比下滑13%至14.97万辆，中国同比下滑10%至51.22万辆。

不过，从销量规模来看，中国仍然是梅赛德斯-奔驰集团全球最大单一市场，占集团总销量29%。

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